汽車零部件鹽霧試驗結果評價
1、試驗后的產品外觀或除去表面腐蝕產物后的外觀。通常以是否有外觀可見的腐蝕缺陷為合格與否的評價標準，屬于定性分析方法。這里需要注意的是試樣如果是從成品上切割下來的部分，切割邊需要進行保護或適當降低要求，因為已經破環(huán)了保護層。
2、腐蝕缺陷的數(shù)量和分布。通過計算腐蝕面積與總面積的比值，評價腐蝕的程度，保護評級Rp表示覆蓋層保護基體金屬免遭腐蝕的能力，外觀評級Ra描述試樣的全部外觀，包括由暴露所導致的所有缺陷。具體參見GB/T6461。
3、未發(fā)生腐蝕的時間。與外觀評價是對應的，表示剛剛發(fā)生腐蝕缺陷的鹽霧試驗時間。
4、質量變化。通過對比試驗前后試樣的重量變化，計算出受腐蝕損失的重量，從而評價耐腐蝕性能。
5、顯微形貌變化。
6、力學性能變化。

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汽車零部件鹽霧試驗影響因素
1、PH值。PH值越低，酸性越強，腐蝕性越高。中性鹽霧試驗(NSS) PH值要求為6.5-7.2。
2、溫濕度。金屬腐蝕臨界相對濕度約為70%，過高或過低都會影響鹽霧的腐蝕性能。對于中性鹽霧試驗，溫度35℃較為合適。
3、溶液濃度。濃度在5%較為合適，當高于此值，腐蝕速度可能會降低。

汽車零部件鹽霧試驗方法
鹽霧測試就是一種人造環(huán)境的加速耐腐蝕試驗方法，是將一定濃度的鹽水霧化，噴灑在密閉的恒溫實驗箱內。被測樣品在箱內放置一段時間后，觀察樣件的變化，評估其耐腐蝕性能。它是一種加速試驗方法，鹽分濃度可以是自然環(huán)境的幾倍到幾十倍，可以大幅度提高腐蝕速度，縮短試驗驗證周期，從而縮短產品開發(fā)進度。在自然環(huán)境下可能需要數(shù)年時間的驗證，通過鹽霧試驗，可以在幾十到幾百小時內就得到相似的試驗效果。
常用的鹽霧試驗方法（GB/T 10125）：中性鹽霧試驗（NSS）;乙酸鹽霧試驗（AASS）；銅加速乙酸鹽霧試驗（CASS）。
關于試驗周期，國標推薦的有2h、6h、24h、48h、72h、96h、144h、168h、240h、480h、720h、1000h。可根據(jù)零件使用的條件，安裝的位置不同而給與不同的要求。例如，車身中上部，由于被侵蝕的幾率相對較低，中性鹽霧試驗滿足240h以上無外觀可見腐蝕即可，而車身下部，由于易被沖擊和侵蝕，一般要求中性鹽霧試驗480h以上無外觀可見腐蝕。

汽車零部件鹽霧試驗的必要性
由于汽車主要在室外環(huán)境中使用，而空氣中含有氧氣、水分、酸性物質等腐蝕因素，再加上溫度和濕度等環(huán)境條件的變化，容易產生大氣腐蝕。
鹽霧對金屬材料的腐蝕，主要是鹽溶液滲入金屬內部發(fā)生電化學反應，導致作為陽極的金屬發(fā)生溶解，形成新的化合物，也就是腐蝕物。
鹽霧腐蝕破壞過程中起主要作用的是氯離子，它很容易穿透金屬氧化層進入金屬內部，破壞金屬的鈍態(tài)；同時，氯離子容易被吸附在金屬表面，使金屬更易被破壞。

鹽霧試驗是汽車零部件試驗驗證中非常重要的耐腐蝕性能驗證手段。汽車零部件中有很多金屬部件，如車身、底盤、發(fā)動機等部分，也有很多金屬涂層的部件，如電子電器的裝置，電鍍裝飾零件，緊固件等。
只要有金屬的存在，就有可能在腐蝕性環(huán)境使用過程中被侵蝕，產生功能或者性能方面的降低或失效。所以，耐腐蝕在汽車設計開發(fā)與驗證中，是重要一環(huán)，也是汽車作為產品必須要滿足的要求。