市政道路測量的幾個步驟
1、路基邊樁的測設(shè)路基邊樁瀏設(shè)是在地面上將每：一個橫斷面的路基邊坡線與地面的交點用木樁標定出來邊樁的位置由中樁至兩側(cè)邊樁的距離來確定常用的邊樁測設(shè)方法如下：
a)圖解法
直接在橫斷面圖上量取中樁至邊樁的距離，然后在實地用尺沿橫斷面方向測定其位置，當(dāng)填挖土方量不大時，采用此法。
b)解析法
路基邊樁至中樁平距通過計算求得。路基邊樁至中樁平距通過計算求得。
2、基層施工測量
在道路基層施工過程中，需要先做出試驗段以便確定虛鋪系數(shù)，此時應(yīng)用水準儀測出試驗段路基平整后和穩(wěn)壓后的高程，與設(shè)計高程對比，以此修正虛鋪系數(shù)，直至符合設(shè)計高程要求。
3、路面施工測量
市政道路路面一般分為瀝青路面和水泥混凝土路面。在路面施工前應(yīng)先對邊線進行恢復(fù)，按樁號在路基上打出邊線樁(一般采用有鮮明標志的長釘)，測定各樁項高程，用于施工時的邊線控制和高程控制。瀝青路斑上前也需先做出試驗段以便確定瀝青混合料的松鋪系數(shù)，在灘工時應(yīng)隨時測量碾壓后的路面高程，根據(jù)結(jié)果修定松鋪系數(shù)。水泥混凝土路面施工前應(yīng)校驗?zāi)０澹┕?yīng)復(fù)核路面邊線及高程。
4、竣工測量
路基主石方工程完成后，應(yīng)進行全線的竣工測量，包括中線測量中平測量及橫斷面測量路面完工后，應(yīng)檢測路面高程和寬度等，并編制竣工資料。
5、測量資料整理
工程竣工后，應(yīng)對工程中測量資料進行整理編訂、按竣工資料要求將交接樁記錄、測量復(fù)核成果表、每道工序的水準測量記錄及竣工測量等測量資料整理成冊。根據(jù)竣工測量資料編制竣工圖(包括竣工總平面圖、分類圖、斷面圖以及必要的說明等)。市政工程竣工圖是城市基本建設(shè)的重要檔案，對于市政工程的規(guī)劃管理、改建、擴建以及搶險、戰(zhàn)時修復(fù)等都是必不可少的。
隨著城市建設(shè)的發(fā)展，各種地上、地下和架空的市政公用設(shè)施將隨之增多，從而形成一個完整的市政工程綜合系統(tǒng)。為了便于各方面的使用，可將各種市政工程的竣工位置資料數(shù)字化后，統(tǒng)儲存在電子計算機控制的數(shù)據(jù)庫內(nèi)，然后根據(jù)需要提取有關(guān)數(shù)據(jù)，用來繪制各種竣工圖。
綜上所述，市政道路的測量要考慮各個因素，在讀懂圖紙的基礎(chǔ)之上，用細心、用心來進行該項工作，只有這樣才能保證整個市政道路的建設(shè)質(zhì)量不斷提高，安全性能更加可靠。

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的準備工作
1、測量人員在市政道路測量測量工作開始前需要全面熟悉設(shè)計文件，領(lǐng)會設(shè)計意圖及要求。按有關(guān)規(guī)定進行測量儀器、設(shè)備的常規(guī)檢驗和校正。
2、交接樁：交接樁范圍包括路線控制樁和水準基點。路線控制樁包括直線轉(zhuǎn)點樁、交點樁、緩和曲線和圓曲線的起訖點樁等。交接樁時要根據(jù)設(shè)計單位提供的原設(shè)樁點的有關(guān)資料，進行室內(nèi)審核和現(xiàn)場查對。用市政道路測量測量儀器對重要樁、點進行施測交接，作出詳細記錄。交接中發(fā)現(xiàn)的問題，如誤差超限、錯誤、漏項以及需補測或精測等事項，應(yīng)明確處理辦法及負責(zé)施測單位，然后寫出“交樁紀要”，交接雙方簽字。
3、恢復(fù)或加密導(dǎo)線點、水準點
路線經(jīng)過勘測設(shè)計后，往往要經(jīng)過一段時間才施工，某典導(dǎo)線點或水準點可能丟失。對丟失的導(dǎo)線點或水準點要進行補測恢復(fù)或根據(jù)施工要求進行加密，以滿足施工的需要。
4、恢復(fù)中線
以控制點為依據(jù)，恢復(fù)丟失的交點、轉(zhuǎn)點及中樁點的樁位。恢復(fù)中線所采用的方法與路線中線測量的方法基本相同，常采用極坐標法、偏角法、切線支距法、角度交會法和距離交會法等。
5、橫斷面的檢查和補測
路基施工前，應(yīng)詳細檢查、校對橫斷面、發(fā)現(xiàn)錯誤或懷疑時，應(yīng)進行復(fù)測。其目的一是復(fù)核填、挖工程量；二是復(fù)核設(shè)置構(gòu)造物處地形是否與設(shè)計相符。
6、復(fù)核測量
為了保證道路路線符合設(shè)計文件的要求，確保施工中不發(fā)生任何差錯，在施工前必須把設(shè)計單位提交的全部控制點(平面控制點、水準點等)進行復(fù)測。施工復(fù)測的工作內(nèi)容包括導(dǎo)線、中線、橫斷面等。施工復(fù)測的主要目的是檢驗原有樁號的準確性，經(jīng)過復(fù)測，凡是與原來的成果或點位的差異在允許范圍內(nèi)時，一律以原有成果為準，對經(jīng)過多次復(fù)測， 證明原有成果有誤或點位有較大變動時，應(yīng)報有關(guān)單位，經(jīng)審批以控制點為依據(jù)，恢復(fù)丟失的交點轉(zhuǎn)點及中樁點的樁位恢復(fù)中線所采用的方法與路線中線測量的方法基本相同，常采用極坐標法偏角法切線支距法角度交會法和距離交會法等橫斷面的檢查和補測路基施工前，應(yīng)詳細檢查校對橫斷面發(fā)現(xiàn)錯誤或懷疑時，應(yīng)進行復(fù)測其目的一是復(fù)核填挖工程量；二是復(fù)核設(shè)置構(gòu)造物處地形是否與設(shè)計相后，才能改動。施工.前，除詳細釘設(shè)中線樁外，尚須加設(shè)臨時水準點及橫斷面，在道路兩側(cè)明顯位置標出樁號。在市政道路測量過程中，應(yīng)注意避免測量誤差，定期進行測量儀器、設(shè)備的常規(guī)檢驗和校正。

測量市政道路 隨著現(xiàn)今經(jīng)濟的快速發(fā)展，交通運輸業(yè)也日益發(fā)達，這對市政道路的施工質(zhì)量提出了更大的挑戰(zhàn)，由于市政道路占地面積有限，選址也都是經(jīng)過科學(xué)決策后確定的，所以做好市政道路測量就顯得尤為重要。